2025 Viktigt om bilarnas utveckling.
Det behövs ett nytänkande. Hur lång tid behövs, innan bilarna minskat sitt fossilberoende?
Som läget ser ut, tills de nya bilar som säljs idag skrotas, 25 år till, 2050 alltså.
Det behöver inte bli så. Vi kan redan idag byta ut 85% av Bensinen i våra bensinbilar.
Brasilien kör på E-85 till stor del.
Men att köra sin bil med E-85 innebär dels en konvertering av motorn, dels dyrare drift, med nuvarande pris.
Därför behöver staten ge subventioner.
Dom pengarna får staten igen, när vi minskar vår oljeimport.
E-85 består av bensin och etanol och kommer från fermenterade biologiska produkter. Mest sockerrör, vad jag hört.
Men metanol kan vara ett bättre bränsle och kan tillverkas utan att hota odlingsbara fält.
Nu har min son patenterat ett sätt att ur luft och vatten + elektricitet framställa metanol.
När vind och solkraft ökar, blir energisystemet instabilt.
Alla producenter vill sälja el och tjäna pengar,
men vind och sol är nyckfullt och när det blir ett överskott kan vissa producenter tvingas avstå att leverera.
Jag är medlem i en vindkraftförening, som fick böta 300 000 kr när det blåste kraftigt över hela Sverige.
Att utnyttja överskott i elproduktion till metanoltillverkning stabiliserar systemet och ger alla tillverkare vinst.
Det finns 1,2 miljarder personbilar i världen.
Nu satsar Nissan på seriehybrider. Varför har det tagit så lång tid?
Ny Teknik
BMW har haft tekniken sen 2013.
Man konstaterade i Australien, år 2018, att en TESLA blev snålare än en Volvo dieselbil fast den laddades från ett vanligt dieselelverk.
Eller kanske just därför? TESLA mot VOLVO
Nissans teknik kanske kan bli ännu snålare.
Nissan Ariya. Se "Ny Teknik" här ovan.
Här kan man få en elbil, som JAG HOPPAS blir billig, med alla dess fördelar, + en av fossilbilens fördelar, lång räckvidd.
Men det ska inte uppnås med ett megabatteri. Istället ska en liten, jag menar en liten fossilmotor ge den extra räckvidden.
Jag vet inte än vad Nissan har för ideer, så vi får vänta och se.
Man har ökat verkningsgraden lite till. (Det är Bosch och Weichai).
Även lastbilar har förbättrats.
Ny Teknik BOSCH och Weichai Power.
Det är ju bra. Vi kommer inte att sluta använda förbränningsmotorn på länge än.
Men ökningen beror till stor del av konstruktionen "seriehybrid". Den motorn har konstant belastning.
Det australiska testet visar att en väl anpassad dieselmotor kan klara sig med mindre än 0,4 kanske 0,2 lit / mil.
Det är den jämna driften, "ladda batteriet", som ger vinsten.
De stora batterier man har idag, för 500 km räckvidd, är både dyra i inköp och tunga att släpa omkring med.
För den som kör i städer räcker 1/4-dels batteri, ca 12 mil. 100 kg istället för 500 kg.
En liten tystgående dieselmotor kommer bara att köras vid långfärder, så den behöver sällan servas för normalsvensken.
|
Hybrider kan hjälpa oss att komma över räckviddsångesten. Men här är felet bilfabrikerna gör.
Den gängse, 4-cylindriga enliters-motorn dagens hybrid-bilar har, har också den dolda faran att kamremmen / kamkedjan eller oljepumpen går sönder.
Det blir i de flesta fall utbytesmotor för 100 000 + kr.
Jag har erfarit att nollpunktsgivaren har gått sönder, men det orsakade ingen katastrofal kostnad.
Dessutom behöver den oljebyten var 15 000 km, ca.
Hybrid-bilar är inte att ge upp kampen, det ger en snabbare övergång.
Man spar också 400 kg fordonsvikt med mindre batteri, det är betydande.
 Tillbaka
Det stämmer. Men man behöver inte en 150 hästkrafters dieselmotor.
Det behövs bara 25 hkr för att hålla en bil konstant i 100 km/h på plan väg.
Backar klaras efterson det är elmotorn, (ofta 150+ hkr) och dess batteri som driver bilen.
Det är en lösning för de som vardagligt kör korta sträckor, men oroas att bli stående innan hemmet.
På längre sträckor kan det användas för att slippa stanna ofta, för laddning.
Till alla bilfabriker vill jag framföra detta råd:
Gör så här med dagens hybrider.
Ersätt den stora, tunga, komplicerade, vätskekylda motorn med en 25 hkr luftkyld motor, som inte behöver kosta mer än 5 000 kr och lätt kan bytas ut, om den skulle krångla.
Diesel eller bensin kan jag inte avgöra. Jag tror bägge duger. Teckumseh, Kubota, mm har dugliga motorer.
De kan också göra tystare motorer när det behövs.
Den enda elbil som följer receptet är BMW-i3-REX, men den ska man sluta tillverka??????
Sanslöst.
|
